Ovviamente la R8 sta alla Wiesmann come un Rado a un orologio manufatto da un mastro orologiaio svizzero.
Sta alla sensibilità personale dell'acquirente, non al portafoglio, percepire queste differenze come un valore aggiunto o una limitazione
-- Dr. Pianale http://drpianale.spaces.live.com/ "L'automobile si muove su un piano orizzontale, e una linea orizzontale è più eccitante di una verticale. L'aerodinamica lo conferma." Ian Callum - Design Director Jaguar
>> pero' non ha ne' storia ne' tradizione, lo dico senza ironia!
> pero' costa 180.000 euri QUINDI e' figa. :-\
Sarà, ma a me sembra una copia tedesca della Morgan col risultato di trasformare un'auto di classe in una macchina cafona (il livello di tamarraggine all'esterno è inenarrabile)
> e a livello di tecnica non lega neanche le scarpe ad una ford gt (non > piu' prodotta.. purtoppo)
Dai, son due prodotti differenti imho.
-- Logos (da dove guidano dalla parte sbagliata) (UK, 21, 90-140) Cynic: An idealist whose rose-colored glasses have been removed, snapped in two, and stomped into the ground, immediately improving his vision.
> Mah, la Ford aveva il motore di pickup mentre la Uomosaggio ha il motore > della M5. Non so dove vedi la maggiore tecnica della GT sinceramente.
a cominciare dal fatto che la ford GT ha un telaio DA CORSA costruito artigianalmente senza fronzoli ma pensato per essere mantenuto con facilita' ed economia? del motore contano peso/potenza, potenza totale e come viene erogata... e se ti guardi la curva di coppia di quel motore al confronto di quello della M5 capisci cosa vuol dire.
MatteoS60 wrote: > a cominciare dal fatto che la ford GT ha un telaio DA CORSA costruito > artigianalmente senza fronzoli ma pensato per essere mantenuto con > facilita' ed economia?
E' un dato di fatto pero' che la Uomosaggio e' fantastica da guidare. La Ford sinceramente non mi ricordo.
> del motore contano peso/potenza, potenza totale e come viene > erogata...
Appunto. La Ford e' una macchina per quelli a cui piace urlare "Power!" quando solo flat out in rettilineo. E' una hypercar, non una supercar.
> e se ti guardi la curva di coppia di quel motore al confronto di > quello della M5 capisci cosa vuol dire.
E se guardi consumi e affidabilita' capisci che non ci vuole molto ad ottenere cio' con un motore grosso e dei grossi compressori.
Non dico che la Ford GT non possa essere una scelta migliore, tanto per cominciare e' molto bella, ma se si parla di raffinatezza - tecnica - e si confrontano gli Americani con i Tedeschi, beh, il risultato e' ovvio. E queste due auto per me ne sono un l'esempio.
-- Take care now, bye bye then,
Ivan Danko: Do you know Miranda? Hooligan: Never heard of the bitch.
> E' un dato di fatto pero' che la Uomosaggio e' fantastica da guidare. La > Ford sinceramente non mi ricordo.
la ford e' "brutale" come un'auto da corsa... non necessariamente velocissima, ma brutale. la "uomosaggio" per quello che costa e per il background "culturale" che ha e' una cafonata.
> E se guardi consumi e affidabilita' capisci che non ci vuole molto ad > ottenere cio' con un motore grosso e dei grossi compressori.
che seghe eh...
> Non dico che la Ford GT non possa essere una scelta migliore, tanto per > cominciare e' molto bella, ma se si parla di raffinatezza - tecnica - e > si confrontano gli Americani con i Tedeschi, beh, il risultato e' ovvio. > E queste due auto per me ne sono un l'esempio.
parliamo di seghe ed efficacia... esempi? dodge viper ACR, corvette ZR1... (per parlare di auto in produzione oggi)... costano intorno ai 100.000 euro e possono permettersi di togliere la vernice a roba tedesca fino ai 3/400.000... aspetta... tolgono la vernice a TUTTA la roba tedesca... per giocare sicuri devi andare su roba italiana stile enzo... che costa SOLO 8 volte tanto... un po come dire che una maruti suzuki svernicia una bosxter.
questa e' TECNICA..... a fare un prodotto equivalente spendendo di piu' sono buoni tutti... e' a farlo economico che riesce a pochi.
il resto puoi mettermici stile.. lastre ribattute a mano... pelli cucite a mano dai bimbini cambogiani e materiali pregiati per il pomello del cambio... in questo gli americani sono delle capre.
MatteoS60 wrote: > la ford e' "brutale" come un'auto da corsa... non necessariamente > velocissima, ma brutale.
Che e' come dire che e' inguidabile?
> la "uomosaggio" per quello che costa e per il background "culturale" > che ha e' una cafonata.
Non ho mica capito cosa vuoi dire, mi stai parlando dell'estetica? I tedeschi non hanno mica ancora capito a cosa serve o cosa sia, non ho capito perche' questo ti sorprende.
> esempi? dodge viper ACR, corvette ZR1...
E per te sono raffinate tecnicamente queste? LOL.
> costano intorno ai 100.000 euro e possono permettersi di togliere la > vernice a roba tedesca fino ai 3/400.000... aspetta... tolgono la > vernice a TUTTA la roba tedesca...
I'm confused. Come siamo arrivati "allo sverniciare"?
> questa e' TECNICA.....
Ah, ecco.
> a fare un prodotto equivalente spendendo di piu' sono buoni tutti... > e' a farlo economico che riesce a pochi.
Questo e' ridicolo. Adesso posso capire la passione per la muscle car, che condivido, ma arrivare a dire che sono tecnicamente raffinate perche' costano poco e' ridicolo. La muscle car sono quello che sono proprio perche' non sono raffinate per un cazzo, che e' il loro bello. Che poi e' il motivo per cui costano poco, neh.
-- Take care now, bye bye then,
When the thunder calls you, from the mountain's high, its time to spread your wings and fly. East 17
> si, una e' un'auto da corsa... l'altra una cafonata per emiri.
La ford è la supercar dei poveri, la wiessman una gt per quelli con le birkenstock e il calzino bianco o con la tovaglia in testa. Tra le due, cento volte la prima. Ma per fare un confronto equilibrato con la wiessman avrei tirato in ballo un'aston, non una Ford GT.
-- Logos (da dove guidano dalla parte sbagliata) (UK, 21, 90-140) Cynic: An idealist whose rose-colored glasses have been removed, snapped in two, and stomped into the ground, immediately improving his vision.
> E per te sono raffinate tecnicamente queste? LOL.
lo sono. guarda le sospensioni di una Z06 o di una ZR1 o come sono fatti i tanto amati pianali... ci sono soluzioni che non trovi su una pari costo M5 stessa cosa per i motori a livello di materiali.
> Questo e' ridicolo. Adesso posso capire la passione per la muscle car, > che condivido, ma arrivare a dire che sono tecnicamente raffinate > perche' costano poco e' ridicolo.
no, quelle auto li sono raffinate tecnicamente E costano poco... per trovare soluzioni tecnicamente superiori devi andare su una ferrari, su una zonda o su una carrera GT (perche' meta' delle soluzioni tecniche di una 911 sono inferiori)
> La muscle car sono quello che sono > proprio perche' non sono raffinate per un cazzo, che e' il loro bello. > Che poi e' il motivo per cui costano poco, neh.
> La ford è la supercar dei poveri, la wiessman una gt per quelli > con le birkenstock e il calzino bianco o con la tovaglia in > testa. Tra le due, cento volte la prima. > Ma per fare un confronto equilibrato con la wiessman avrei tirato > in ballo un'aston, non una Ford GT.
l'aston, anche le V8 da poveracci, ha uno stile che nessuna casa tedesca riuscira' mai ad avvicinare. p.s. mi piacerebbe essere povero abbastanza per avere una ford gt :-p
> l'aston, anche le V8 da poveracci, ha uno stile che nessuna casa > tedesca riuscira' mai ad avvicinare.
Ok. Una XKR allora! (che tanto è disegnata dallo stesso che ha fatto la V8 :PPPP)
> p.s. mi piacerebbe essere povero abbastanza per avere una ford gt :-p
Figa a chi lo dici!
-- Logos (da dove guidano dalla parte sbagliata) (UK, 21, 90-140) Cynic: An idealist whose rose-colored glasses have been removed, snapped in two, and stomped into the ground, immediately improving his vision.
>:| Reguess wrote on 04/11/2009 12.23.24 : > Wiesmann GT MF5, uno spettacolo. Vista poco fa esposta, > nera.... sembra uscita dal film di batman > Meglio questa della Tuscan
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