Frisco <crazylu...@gmail.com> wrote: > strano perchè sulla sabbia serve il piedi di velluto per partire senza > scavare
In modalità sabbia la prima parte della corsa dell'acceleratore è molto "soft", ma subito dopo i giri salgono molto più velocemente rispetto al solito. La curva del gas sembra molto più ripida.
-- Wini (31, BZ) Jaguar XF Land Rover Freelander 2
> Nel suo scritto precedente, James T. Kirk ha sostenuto :
>> Definiamo la linea di confine tra suv e fuoristrada, comincerei da: >> -altezza minima da terra non inferiore a xx
> giusto anche se non esiste un minimo
>> -trazione integrale permanente
> errato. sono pochissimi i fuoristrada con il 4x4 permanente (i land > rover solo cosi a memoria), la maggior parte sono part-time con le 4 > inseribili e al limite differenziale centrale bloccabile
le serie precedenti avevano la Ta disinseribile, i mozzi ruote liber e manuali, l'overdrive esterna (praticamente avevi 12 marce + 3 retro)
>> -gommatura barra nn non inferiore a un minimo
direi max /85
> - telaio portante perchè la scocca portante si disferebbe presto con un > uso intensivo del mezzo
da aggiungere paraurti tubolare in acciaio (non lo lo scansavacche)
> - non dovrebbero esserci plastiche a rischio urto col terreno ma ormai è > un usanza che si è persa!
carter in lamiera da 12/10 o ergal da 4 mm.
> -sistema di aspirazione alto per avere capacità di guado
basta laterale ad altezza radiatore, canalizzazione lunga e decantatore nella scatola filtro con vaschetta inferiore autosvuotante..
mi son ricordato dui un tizio su idm che affermava la necessita di scarico con snorkel in quanto in rilascio il tuobe di scarico "risucchiava"..
-- Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" & Multistrada "MANFRED" http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5 Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1 ===================================================================== Andiamo in moto - dissi scavalcando la sella - se succede qualcosa di buono per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare se non succede niente...per far succedere qualcosa
> In modalità sabbia la prima parte della corsa dell'acceleratore è molto > "soft", ma subito dopo i giri salgono molto più velocemente rispetto al > solito. La curva del gas sembra molto più ripida.
ok cosi è giusto perchè si parte soft per non scavare mo poi bisogna raggiungere la velocità di galleggiamento
-- Frisco (28, 115, MB)
Quando i vostri sogni finiscono,noi scaliamo una marcia e andiamo
Frisco wrote: > non saprei, non l'ho mai provato ma immagino di si proprio perchè non > stacca mai
Esatto. Specie se il motore è poco potente, occorre usare le ridotte per partire nella sabbia. Si tira la prima ridotta fino in fuorigiri, poi si cerca di buttar dentro la seconda nel più breve tempo possibile, proprio perché l'attrito è tale che, appena pigi la frizione, l'auto in pratica si inchioda di colpo. Dunque occorre un cambio marcia velocissimo... e spesso la seconda è comunque sottocoppia.
Con l'automatico, appunto, non c'è lo stacco ed è tutto più semplice.
-- 8tto (38,MI) C'è qualcosa di sbagliato in un mondo in cui ormai la BMW X5 sembra un'auto normale
> Esatto. > Specie se il motore è poco potente, occorre usare le ridotte per partire > nella sabbia. > Si tira la prima ridotta fino in fuorigiri, poi si cerca di buttar dentro la > seconda nel più breve tempo possibile, proprio perché l'attrito è tale che, > appena pigi la frizione, l'auto in pratica si inchioda di colpo. Dunque > occorre un cambio marcia velocissimo... e spesso la seconda è comunque > sottocoppia.
> Con l'automatico, appunto, non c'è lo stacco ed è tutto più semplice.
so che molti fuoristrada soprattutto diesel non riescono a usare le ridotte perchè non permettono la velocità di galleggiamento con determinati tipi di sabbia
-- Frisco (28, 115, MB)
Quando i vostri sogni finiscono,noi scaliamo una marcia e andiamo
Frisco wrote: > so che molti fuoristrada soprattutto diesel non riescono a usare le > ridotte perchè non permettono la velocità di galleggiamento con > determinati tipi di sabbia
Eh, è un problema in effetti. D'altronde, quando ti insabbi, senza ridotte non riparti. Io ho comunque sviluppato una certa abilità di manovra del riduttore in movimento :)
-- 8tto (38,MI) C'è qualcosa di sbagliato in un mondo in cui ormai la BMW X5 sembra un'auto normale
> Eh, è un problema in effetti. D'altronde, quando ti insabbi, senza ridotte > non riparti. > Io ho comunque sviluppato una certa abilità di manovra del riduttore in > movimento :)
vero cmq dipende dalla rapportature del cambio, dal tipo della sabbia, dal tipo di gomme, dalla dimensione e dalla pressione
-- Frisco (28, 115, MB)
Quando i vostri sogni finiscono,noi scaliamo una marcia e andiamo
>> non saprei, non l'ho mai provato ma immagino di si proprio perchè non >> stacca mai
> Esatto. > Specie se il motore è poco potente, occorre usare le ridotte per partire > nella sabbia. > Si tira la prima ridotta fino in fuorigiri, poi si cerca di buttar > dentro la seconda nel più breve tempo possibile,
ma sei proprio sicuro ?????
far pattinare in partenza sulla sabbia è il miglior modo per capire come funzionano le binde.. meglio avere dei vecchi tappetini nel bagagliaio tipo usa e getta. meglio di niente è il ricercate qualche sasso da mettere davanti i copertoni dopo aver scavato la sede nella sabbia.
-- Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" & Multistrada "MANFRED" http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5 Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1 ===================================================================== Andiamo in moto - dissi scavalcando la sella - se succede qualcosa di buono per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare se non succede niente...per far succedere qualcosa
>> so che molti fuoristrada soprattutto diesel non riescono a usare le >> ridotte perchè non permettono la velocità di galleggiamento con >> determinati tipi di sabbia
> Eh, è un problema in effetti. D'altronde, quando ti insabbi, senza > ridotte non riparti. > Io ho comunque sviluppato una certa abilità di manovra del riduttore in > movimento :)
il bj 42 (90 cv)in 5^ ridotta arrivava a 110, il bj 71 (125 cv normale, il mio circa 160) stessa velocità (stessa ingranaggeria per il cambio ed il differenziale)
>> Esatto. >> Specie se il motore è poco potente, occorre usare le ridotte per partire >> nella sabbia. >> Si tira la prima ridotta fino in fuorigiri, poi si cerca di buttar dentro >> la seconda nel più breve tempo possibile,
> ma sei proprio sicuro ?????
> far pattinare in partenza sulla sabbia è il miglior modo per capire come > funzionano le binde.. > meglio avere dei vecchi tappetini nel bagagliaio tipo usa e getta. > meglio di niente è il ricercate qualche sasso da mettere davanti i copertoni > dopo aver scavato la sede nella sabbia.
infatti siamo tutti d'accordo di partire piano per non scavare!
-- Frisco (28, 115, MB)
Quando i vostri sogni finiscono,noi scaliamo una marcia e andiamo
> il bj 42 (90 cv)in 5^ ridotta arrivava a 110, il bj 71 (125 cv normale, il > mio circa 160) stessa velocità (stessa ingranaggeria per il cambio ed il > differenziale)
cosi a naso una 5° ridotta equivale a una 3° lunga
-- Frisco (28, 115, MB)
Quando i vostri sogni finiscono,noi scaliamo una marcia e andiamo
>> le serie precedenti avevano la Ta disinseribile, i mozzi ruote liber e >> manuali, l'overdrive esterna (praticamente avevi 12 marce + 3 retro)
> ma parli delle land? perchè mi pare che il part-time l'avessero usato > solo fino al Land 88
si, non son sicuro per il 90 ed il 110...
>>>> -gommatura barra nn non inferiore a un minimo
>> direi max /85
> beh io ho le 265/70 R16 che sono delle 30,8 pollici circa che sono il > minimo sindacale per fare fuoristrada (e ne faccio!9
io giravo con le 10.50/15
>> da aggiungere paraurti tubolare in acciaio (non lo lo scansavacche)
> serve solo se se un asino che gioca a rimbalzare sugli albero oppure se > monti un verricello
verricello "minimo sindacale" (nel senso il più piccolo in relazione al peso del veicolo) :-)
>> carter in lamiera da 12/10 o ergal da 4 mm.
> ok ma nessuno li fornisce di serie!
land cruiser... mezza mondezza, ma il giusto per evitare che sabbia e fango finiscano nella ventola
>> basta laterale ad altezza radiatore, canalizzazione lunga e >> decantatore nella scatola filtro con vaschetta inferiore autosvuotante..
> normalmento lo si trova appena sotto il cofano
esatto..
>> mi son ricordato dui un tizio su idm che affermava la necessita di >> scarico con snorkel in quanto in rilascio il tuobe di scarico >> "risucchiava"..
> questa non l'ho capita!
diceva che era necessario uno snorkel allo scarico in quanto il motore, quando si toglie il gas, "risucchia" dallo scarico....
>> il bj 42 (90 cv)in 5^ ridotta arrivava a 110, il bj 71 (125 cv >> normale, il mio circa 160) stessa velocità (stessa ingranaggeria per >> il cambio ed il differenziale)
> cosi a naso una 5° ridotta equivale a una 3° lunga
esatto, è anche vero che, almeno per il land cruiser in prima marcia, con motore al minimo, si scende dall'auto comodamente; con la 1^ ridotta e motore a 1000 giri salivo la rampa degli scivoli portuali con carrello e 8 quintali di imbarcazione
===================================================================== Forse è inutile. Forse basta una frase. "Conoscersi... è il miglior modo per giudicare"
defender dal 200td in poi ha sempre avuto il full-time e i mozzi dal momento che è un full-time sono sempre chiusi
> io giravo con le 10.50/15
buone!!
> verricello "minimo sindacale" (nel senso il più piccolo in relazione al peso > del veicolo) > :-)
quello purtroppo è oneroso averlo e per ora ne sono sprovvisto!
>>> carter in lamiera da 12/10 o ergal da 4 mm.
>> ok ma nessuno li fornisce di serie!
> land cruiser... > mezza mondezza, ma il giusto per evitare che sabbia e fango finiscano nella > ventola
beh di plastica li forniscono quasi tutti!!!
>>> mi son ricordato dui un tizio su idm che affermava la necessita di scarico >>> con snorkel in quanto in rilascio il tuobe di scarico "risucchiava"..
>> questa non l'ho capita!
> diceva che era necessario uno snorkel allo scarico in quanto il motore, > quando si toglie il gas, "risucchia" dallo scarico....
ha ragione sul risucchio tant' che nei guadi se si spegne il motore non bisogna riaccenderlo e comunque gas costante ma da questo a portare in alto lo scarico ne passa!
-- Frisco (28, 115, MB)
Quando i vostri sogni finiscono,noi scaliamo una marcia e andiamo
> esatto, è anche vero che, almeno per il land cruiser in prima marcia, con > motore al minimo, si scende dall'auto comodamente; con la 1^ ridotta e motore > a 1000 giri salivo la rampa degli scivoli portuali con carrello e 8 quintali > di imbarcazione
la rapportatura cambia tantissimo da mezzo a mezzo, io ho un L200 e posso partire tranquillamete in prima ridotta senza far salire di giri il motore, con un range rover dell'89 3.5 v8 la prima ridotta è praticamente inutilizzabile da quanto è corta
-- Frisco (28, 115, MB)
Quando i vostri sogni finiscono,noi scaliamo una marcia e andiamo
> Anch'io la pensavo come te, poi ho cambiato opinione. In famiglia > abbiamo quattro auto: Una berlina, una utilitaria, una spider ed il SUV. > Possiamo scegliere liberamente quale usare, a seconda dell'umore del > giorno. La Freelander è di gran lunga la preferita, nonostante la > dotazione decisamente scarsa rispetto alle altre vetture (allestimento > quasi base) e la potenza ridotta.
Se tu abitassi a Milano la scelta sarebbe diversa :)
>> diceva che era necessario uno snorkel allo scarico in quanto il >> motore, quando si toglie il gas, "risucchia" dallo scarico....
> ha ragione sul risucchio tant' che nei guadi se si spegne il motore non > bisogna riaccenderlo e comunque gas costante ma da questo a portare in > alto lo scarico ne passa!
se si spegne è un conto, ma lui affermava la necessitàanche in caso di decelerazione con tubo di scarico sommerso...
in ogni caso , se si spegne e riaccende subito, ritengo improbabile che l'acqua riesca a riempire la marmitta e risalire tutto il tubo, collettore ed entrare nel cilindro con fasatura in overlap.
===================================================================== Se hai provato per una volta l'emozione del volo, camminerai per sempre sulla terra con gli occhi rivolti al cielo!
>> esatto, è anche vero che, almeno per il land cruiser in prima marcia, >> con motore al minimo, si scende dall'auto comodamente; con la 1^ >> ridotta e motore a 1000 giri salivo la rampa degli scivoli portuali >> con carrello e 8 quintali di imbarcazione
> la rapportatura cambia tantissimo da mezzo a mezzo, io ho un L200 e > posso partire tranquillamete in prima ridotta senza far salire di giri > il motore, con un range rover dell'89 3.5 v8 la prima ridotta è > praticamente inutilizzabile da quanto è corta
bel mezzo lo L 200, curiosità quanto consuma?
la 71 normale viaggiava a 10km/litro e 11,5/litro dopo l'incremento di sovralimentazione.
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