vediamo le risposte degli appassionati in tema di sospensioni
1) metti delle molle piu' rigide cosa ti aspetti? a) maggior tenuta di strada b) auto piu' veloce nelle "S" c) sfondi gli ammortizzatori in poco tempo d) spanci meno
2) metti degli ammortizzatori parecchio piu' frenati cosa ti aspetti? a) maggior tenuta di strada b) auto piu' veloce nelle "S" c) che durino visto che quelli di serie li ho sfondati con le molle piu' dure d) meno rollio
3) metti delle barre antirollio (mantenendo la proporzione originale tra davanti e dietro) che ti aspetti? a) maggior tenuta di strada b) auto piu' veloce nelle "S" c) strappo gli attacchi delle antirollio d) meno rollio
4) vantaggi di una sospensione a triangoli sovrapposti a) mi rammenta due tope che lesbicano quindi e' meglio b) mantiene un miglior contatto della ruota a terra con l'auto che si muove c) sfondi piu' silentblock e bestemmi di piu' d) diminuisco le masse non sospese
5) gli do di camber negativo a palla... a) consumo tutto il bordo interno delle gomme b) entro in curva piu' velocemente c) sbriciolo cuscinetti e silentblock come noccioline d) aumento la trazione in curva
vediamo chi le azzecca :-p l'auto e' ipoteticamente una TP senza autobloccante.
> vediamo le risposte degli appassionati in tema di sospensioni
> 1) metti delle molle piu' rigide cosa ti aspetti? > a) maggior tenuta di strada > b) auto piu' veloce nelle "S" > c) sfondi gli ammortizzatori in poco tempo > d) spanci meno
> 2) metti degli ammortizzatori parecchio piu' frenati cosa ti aspetti? > a) maggior tenuta di strada > b) auto piu' veloce nelle "S" > c) che durino visto che quelli di serie li ho sfondati con le molle > piu' dure > d) meno rollio
> 3) metti delle barre antirollio (mantenendo la proporzione originale > tra davanti e dietro) che ti aspetti? > a) maggior tenuta di strada > b) auto piu' veloce nelle "S" > c) strappo gli attacchi delle antirollio > d) meno rollio
> 4) vantaggi di una sospensione a triangoli sovrapposti > a) mi rammenta due tope che lesbicano quindi e' meglio > b) mantiene un miglior contatto della ruota a terra con l'auto che si > muove > c) sfondi piu' silentblock e bestemmi di piu' > d) diminuisco le masse non sospese
> 5) gli do di camber negativo a palla... > a) consumo tutto il bordo interno delle gomme > b) entro in curva piu' velocemente > c) sbriciolo cuscinetti e silentblock come noccioline > d) aumento la trazione in curva
> vediamo chi le azzecca :-p > l'auto e' ipoteticamente una TP senza autobloccante.
non so dove vivi tu, ma ndo vivo io le strade presentano un'auto ogni 10 metri, indi per cui tutta sta roba da montare per rendere più performante l'auto, non servirebbe ad un kaz :)
-- Veniet tempus quo posteri nostri tam aperta nos nescisse mirentur
> vediamo le risposte degli appassionati in tema di sospensioni
> 1) metti delle molle piu' rigide cosa ti aspetti? > d) spanci meno > 2) metti degli ammortizzatori parecchio piu' frenati cosa ti aspetti? > d) meno rollio > 3) metti delle barre antirollio (mantenendo la proporzione originale > d) meno rollio > 4) vantaggi di una sospensione a triangoli sovrapposti > a) mi rammenta due tope che lesbicano quindi e' meglio
> 5) gli do di camber negativo a palla... > a) consumo tutto il bordo interno delle gomme > b) entro in curva piu' velocemente > c) sbriciolo cuscinetti e silentblock come noccioline > d) aumento la trazione in curva
> vediamo le risposte degli appassionati in tema di sospensioni
Rispondo a spanne...
> 1) metti delle molle piu' rigide cosa ti aspetti? > b) auto piu' veloce nelle "S" > 2) metti degli ammortizzatori parecchio piu' frenati cosa ti aspetti? > b) auto piu' veloce nelle "S"
Però non c'è 1 senza 2. Altrimenti sfondo tutto come pure si poteva rispondere.
> 3) metti delle barre antirollio (mantenendo la proporzione > originale tra davanti e dietro) che ti aspetti? > d) meno rollio > 4) vantaggi di una sospensione a triangoli sovrapposti > b) mantiene un miglior contatto della ruota a terra > con l'auto che si muove > 5) gli do di camber negativo a palla... > d) aumento la trazione in curva
Che il pubblico ludibrio inizi. -- Kamox [29; 280] www.ringers.it
> 3) metti delle barre antirollio (mantenendo la proporzione originale > tra davanti e dietro) che ti aspetti? > a) maggior tenuta di strada > b) auto piu' veloce nelle "S" > c) strappo gli attacchi delle antirollio > d) meno rollio
Esatto
> 5) gli do di camber negativo a palla...
Dipende dalle sospensioni, la mia in curva diventa negativo di suo esageratamente quindi tutti i preparatori consigliano 0 dietro e -1.5 davanti.
> a) consumo tutto il bordo interno delle gomme
Si ho visto che l' interno davanti e' consumato.
> l'auto e' ipoteticamente una TP senza autobloccante.
Ah una auto da ghei.
Ciao, Alex.
-- "Non e' il popolo che deve avere paura del governo, ma il governo che deve avere paura del popolo." (JPN, 360cv, 38) http://www.heniadir.com/Subaru
Il Wed, 4 Nov 2009 10:48:35 -0800 (PST), MatteoS60 <matteo.i...@gmail.com> ha inopinatamente scritto:
>1) metti delle molle piu' rigide cosa ti aspetti? >b) auto piu' veloce nelle "S" >2) metti degli ammortizzatori parecchio piu' frenati cosa ti aspetti? >b) auto piu' veloce nelle "S" >3) metti delle barre antirollio (mantenendo la proporzione originale >tra davanti e dietro) che ti aspetti? >d) meno rollio
^_________^
>4) vantaggi di una sospensione a triangoli sovrapposti >c) sfondi piu' silentblock e bestemmi di piu' >5) gli do di camber negativo a palla... >c) sbriciolo cuscinetti e silentblock come noccioline >d) aumento la trazione in curva
Alla pari.
>vediamo chi le azzecca :-p
Ah me era un quiz! :P
>l'auto e' ipoteticamente una TP senza autobloccante.
> vediamo le risposte degli appassionati in tema di sospensioni
> 1) metti delle molle piu' rigide cosa ti aspetti? > b) auto piu' veloce nelle "S"
> 2) metti degli ammortizzatori parecchio piu' frenati cosa ti aspetti? > b) auto piu' veloce nelle "S"
Specifica se in comprensione o in estensione, che un pelo di differenza c'è.
> 3) metti delle barre antirollio (mantenendo la proporzione originale > tra davanti e dietro) che ti aspetti? > d) meno rollio
> 4) vantaggi di una sospensione a triangoli sovrapposti > a) mi rammenta due tope che lesbicano quindi e' meglio
LOL
> b) mantiene un miglior contatto della ruota a terra con l'auto che si > muove
> 5) gli do di camber negativo a palla... > a) consumo tutto il bordo interno delle gomme
Se sei un fermone.
> b) entro in curva piu' velocemente
In realtà hai un miglior appoggio dell'esterna, quindi devi valutare quanto hai di rollio, perché se hai un kart serve a una sega mettere il camber a palla. Così come se guidi su autostrada e basta.
> l'auto e' ipoteticamente una TP senza autobloccante.
On Wed, 4 Nov 2009 10:48:35 -0800 (PST), MatteoS60 wrote: > vediamo le risposte degli appassionati in tema di sospensioni
> 1) metti delle molle piu' rigide cosa ti aspetti? > c) sfondi gli ammortizzatori in poco tempo
Questa
> 2) metti degli ammortizzatori parecchio piu' frenati cosa ti aspetti? > c) che durino visto che quelli di serie li ho sfondati con le molle > piu' dure
Questa
> 3) metti delle barre antirollio (mantenendo la proporzione originale > tra davanti e dietro) che ti aspetti? > c) strappo gli attacchi delle antirollio
Questa (anche se spero di no, al massimo nel caso vedo di procedere con altri upgrade.... :D)
> 4) vantaggi di una sospensione a triangoli sovrapposti > a) mi rammenta due tope che lesbicano quindi e' meglio
*SBONK* Ahia, che craniata che ho tirato O:) :D
> 5) gli do di camber negativo a palla... > c) sbriciolo cuscinetti e silentblock come noccioline
Questa
-- Andrea a.k.a. IlMafiosoIpocrita (30, 54+252+37, MI) Gondola owner Porsche Boxster S owner Panda 750CL lover
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