Ciao a tutti. Sul cb mi appare il messaggio in oggetto. La cosa si verifica quando il motore si trova in prossimità dei 4000 giri/m dopodichè, probabilmente per l'intervento di un sistema di protezione, il motore non riesce a superare la soglia dei 2000 giri/m. Spengo, riaccendo e tutto torna normale. Qualcuno ha idea di cosa possa essere? A presto. Cesare;-)
"Reset69" <reset...@tiscali.it> ha scritto nel messaggio
> Qualcuno ha idea di cosa possa essere?
Si la concessionaria quando fa una diagnosi elettronica... intanto cerca di non usarla troppo e soprattutto di non tirarla a 4000giri. Così a naso potrebbe essere che la pressione del turbo va oltre i parametri prestabiliti a causa di qualche guasto e quindi la centralina va in protezione.
-- Saluti Alec (29,72+,CT) Powered by AMD Opteron 180 2.8GHz Fueled by ATi - Sapphire X1800XT-OC OnLine by Tiscali 12Mega
> "Reset69" <reset...@tiscali.it> ha scritto nel messaggio >> Qualcuno ha idea di cosa possa essere? > Si la concessionaria quando fa una diagnosi elettronica... > intanto cerca di non usarla troppo e soprattutto di non > tirarla a 4000giri. Così a naso potrebbe essere che la > pressione del turbo va oltre i parametri prestabiliti a causa > di qualche guasto e quindi la centralina va in protezione.
quoto puo' essere quello se va in sovrappressione la centralina stacca addirittura la turbina una sera tornai a casa da monza senza di essa minchia il vero sdi poi mi son fermato ho spento e riacceso e la turbina rifunzionava
poi l'ho fatta pulire con un prodotto fatto apposta (per adesso senza smontarla) e il problema non è piu' ricomparso
Reset69 wrote: > Ciao a tutti. > Sul cb mi appare il messaggio in oggetto. La cosa si verifica quando il > motore si trova in prossimità dei 4000 giri/m dopodichè, probabilmente per > l'intervento di un sistema di protezione, il motore non riesce a superare la > soglia dei 2000 giri/m. Spengo, riaccendo e tutto torna normale. Qualcuno ha > idea di cosa possa essere? > A presto. Cesare;-)
corpo farfallato sporco o a puttane... spera per la prima.
-- MatteoS69, 32, 300+, Houston,TX
il Valentine 1 ti salva il culo... e il portafogli, adotta anche te un Valentine 1!!!!!
MatteoS69 wrote: > Reset69 wrote: >> Ciao a tutti. >> Sul cb mi appare il messaggio in oggetto. La cosa si verifica quando >> il motore si trova in prossimità dei 4000 giri/m dopodichè, >> probabilmente per l'intervento di un sistema di protezione, il >> motore non riesce a superare la soglia dei 2000 giri/m. Spengo, >> riaccendo e tutto torna normale. Qualcuno ha idea di cosa possa >> essere? A presto. Cesare;-)
> corpo farfallato sporco o a puttane... spera per la prima.
Prova con la diagnostica di bordo. Per attivarla (perlomeno sul V70): Tieni premuto il tasto READ Premi rapidamente per 3 volte il tasto del retronebbia Posta il codice di errore del display
> Prova con la diagnostica di bordo. > Per attivarla (perlomeno sul V70): > Tieni premuto il tasto READ > Premi rapidamente per 3 volte il tasto del retronebbia > Posta il codice di errore del display
> -- > Saluti Bruno
Grazie a tutti per le risposte. Per quanto riguarda la procedura che mi hai indicato il cb non sembra darmi messaggi di errore. Ho tenuto premuto il tasto READ ed ho premuto in rapida successione per 3 volte il tasto retronebbia, come mi hai detto. Questi i messaggi
DTCS IN VEHICLE BCAM CHECING per passare al messaggio successivo ho premuto il tasto READ quindi ti riporto la successione dei vari messaggi:
DTCS IN VEHICLE SRS READY
DTCS IN VEHICLE ECM DTC SET
DTCS IN VEHICLE AUM READY
DTCS IN VEHICLE CEM DTC SET
DTCS IN VEHICLE DIM READY
DTCS IN VEHICLE DDM DTC SET
DTCS IN VEHICLE CCM CHECKING
DTCS IN VEHICLE PDM DTC SET
DTCS IN VEHICLE REM DTC SET
DTCS IN VEHICLE SWM DTC SET
DTCS IN VEHICLE UEM DTC SET Grazie per l'aiuto. Cesare.
>> Prova con la diagnostica di bordo. >> Per attivarla (perlomeno sul V70): >> Tieni premuto il tasto READ >> Premi rapidamente per 3 volte il tasto del retronebbia >> Posta il codice di errore del display
>> -- >> Saluti Bruno > Grazie a tutti per le risposte. Per quanto riguarda la procedura che > mi hai indicato il cb non sembra darmi messaggi di errore. Ho tenuto > premuto il tasto READ ed ho premuto in rapida successione per 3 volte > il tasto retronebbia, come mi hai detto. Questi i messaggi
> DTCS IN VEHICLE > BCAM CHECING > per passare al messaggio successivo ho premuto il tasto READ quindi ti > riporto la successione dei vari messaggi:
> DTCS IN VEHICLE > SRS READY
> DTCS IN VEHICLE > ECM DTC SET
> DTCS IN VEHICLE > AUM READY
> DTCS IN VEHICLE > CEM DTC SET
> DTCS IN VEHICLE > DIM READY
> DTCS IN VEHICLE > DDM DTC SET
> DTCS IN VEHICLE > CCM CHECKING
> DTCS IN VEHICLE > PDM DTC SET
> DTCS IN VEHICLE > REM DTC SET
> DTCS IN VEHICLE > SWM DTC SET
> DTCS IN VEHICLE > UEM DTC SET > Grazie per l'aiuto. > Cesare.
Quindi era qualche cosa di temporaneo. Se era un guasto "grave", alla voce DTCS avresti dovuto avere il codice. Prova ad usare la vettura e se ti riappare il messaggio "necessita manutenzione" riprova la procedura della diagnostica.
> Quindi era qualche cosa di temporaneo. > Se era un guasto "grave", alla voce DTCS avresti dovuto avere il codice. > Prova ad usare la vettura e se ti riappare il messaggio "necessita > manutenzione" riprova la procedura della diagnostica.
> -- > Saluti > Bruno
Ciao Bruno e grazie per la risposta. Devo dirti, però, che il problema affligge tuttora la mia vettura da circa una settimana (oggi si è verificato due volte). Che cosa sta ad indicare la diagnostica DTCS? Cosa mi consigli? Non vorrei andare in volvo e spendere una fortuna....Grazie ancora. Cesare.
>> Quindi era qualche cosa di temporaneo. >> Se era un guasto "grave", alla voce DTCS avresti dovuto avere il codice. >> Prova ad usare la vettura e se ti riappare il messaggio "necessita >> manutenzione" riprova la procedura della diagnostica.
>> -- >> Saluti >> Bruno
> Ciao Bruno e grazie per la risposta. Devo dirti, però, che il problema > affligge tuttora la mia vettura da circa una settimana (oggi si è > verificato due volte). Che cosa sta ad indicare la diagnostica DTCS? Cosa > mi consigli? Non vorrei andare in volvo e spendere una fortuna....Grazie > ancora. Cesare.
Scusa ma in Volvo possono dirti subito qual è il problema e certamente non con una spesa cospicua (sia pure ai prezzi stratosferici che ha la manodopera delle case), diciamo 10-20 euro, ma magari anche 0.
Poi è chiaro che se il problema è grave, la riparazione costerà quel che costerà.
Se invece temi che in Volvo ti raccontino della favole per fregarti dei soldi, allora è un altro discorso... però a questo punto, a meno che tu non abbia un amico meccanico di cui ti fidi al 100%, la situazione è la stessa da chiunque tu vada, ufficiali e generici.
Comunque io se avessi un difetto del genere certamente sarei già andato a farla vedere da un pezzo... procrastinare di solito serve solo a creare dei danni più gravi...
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